世界杯买球铁路建设规划

收录#“十四五”规划铁路各省市重点内容34

世界杯买球近日，经贵州省人民政府批准，贵州省发展改革委印发了《贵州省综合交通运输体系发展“十四五”规划》（以下简称《规划》） .

《规划》关于建设综合立体交通网络基础设施（铁路和轨道交通）的主要内容摘录如下：

■ 发展成果与基础

世界杯买球“十三五”期间，交通运输投资8912亿元（年均17.82.4亿元），在“三五”的基础上增长43.8% “十二五”，高铁通车里程位列西部第15位、西部第2位，全省9个市（州）通车，并全面融合进入国家高铁网络；高速公路里程7607公里，居全国第5位，西部第3位。用于内部和外部连接的高速公路网络。

“十三五”期间，建成沪昆高速铁路贵阳至昆明段、渝贵、城贵、通渝、安六等铁路。新增高铁里程826公里，高铁里程1527公里。省会城市通高铁，全省8个市（州）中心城市通高铁。已初步形成贵阳至贵州中心城区1小时、成渝经济圈2小时、粤港澳大湾区4小时。，8小时到京津冀高铁网。贵阳至南宁、盘州至兴义高铁开工建设，区域间、省际、城际高速铁路快速组网加快推进。建成瓮马铁路、玉淮二线等普速铁路。

到2020年底，全省铁路总里程达到3867公里。省外铁路通道15条，其中高铁通道5条，铁路通车县51个，其中高铁通车县36个。

世界杯买球

■ 发展目标

基本建成较为完善的综合立体交通网络和综合交通服务体系，形成完善的铁路“三网”（高铁网、城际网、货运网）和高速公路“两网” （收费公路网，收费公路网综合交通网络发展格局）和民航“一网”（“干、支、全网”民航交通网络）有力支撑“四新”和“四化” ”，有效满足新时代客货运输需求，支持内陆开放型经济新高地建设。

综合立体交通网络基础设施：

——基本建成高铁通道骨架网络。建成贵南、盘兴等高铁，建成贵阳至周边省会城市和城市高速铁路全部建成，全省铁路总里程达4500余公里公里，其中高铁将达到2000公里左右。

——高速公路网基本建成，普通国省公路网水平提高。高速公路里程9000公里以上，普通国道二级及以上90%，普通省道三级及以上45%，力争达到65%以上乡镇三级及以上道路。

——加快“一轴十六支”机场布局建设。在已建成的“一支十支”的基础上，完成贵阳机场三期改扩建工程，完成威宁机场、黔北（德江）机场、盘州机场，中期前期工作启动贵阳航空枢纽长期产能匹配扩建项目。

——提升“北上长江南下珠江”水运通道能力，建设碧潭建设的通航设施，加快航运建设。水库区。全省航道通航里程4000多公里，其中高等级航道里程达1000公里。

——贵阳市城市轨道交通网络骨架初步建成，贵阳市城市轨道交通运营里程达到150公里左右。近期遵义城市轨道交通建设规划将获批开工建设。

——初步构建以贵阳-贵安-安顺、遵义两大都市枢纽为龙头的全省联动发展枢纽体系。国家高铁枢纽、区域航空枢纽和西部陆海新通道重要节点和物流枢纽基本建成强省会。加快推进遵义国家综合交通枢纽建设和陆港型国家物流枢纽建设。每个城市（州）至少有一个中心城市。以高铁站为主体，1-2个铁路连接的大型物流园区的综合性客运枢纽。

■ 构建优质的综合立体交通网络

(一）完善骨干网络

1、建设完善以贵阳高铁枢纽为核心的辐射状高铁通道网络

强化贵阳枢纽引领作用，建设国家高铁枢纽和全省高铁网络中心，完善连接周边省会城市、通往重点经济区和城市群的高铁通道网络在全国，依托高铁干线通道和高铁连接线以及省内城际连接。铁路，强化城际功能，支持新型城镇化和城市群发展。打造“127”高铁快速交通圈，打造高铁经济带和经济圈。

跨区域走廊：建设贵阳至南宁高铁，实现高铁直达周边省会城市；实施贵广铁路提质改造工程，进一步缩短贵广往返时间；规划建设重庆至贵阳高铁，加快成渝双城经济圈的融合。

城际铁路及高铁网络连接线：建成盘州至兴义铁路，实现全省“城际高铁”；完成小碧-清镇-白云连接线，实现贵阳环线高铁运营；开工建设铜仁至吉首铁路、贵阳枢纽双龙站，力争开工建设泸州至遵义、都匀至凯里、盘州至六盘水至威宁至昭通、贵阳至罗甸等高铁网络。

贵阳至郑州、贵阳至兴义、遵义至铜仁、兴义至百色等铁路规划研究

2、国道主通道扩建升级

着力解决国家高速公路主要通道车流量持续增长和通行能力不足的问题，扩容、增强功能，提高骨架基础设施保障水平，适应日益增长的互联互通需求。区域和城际交通。

加快推进蓝海国高重庆至遵义扩建等续建项目，推进沪昆国高扩建工程贵阳至安顺、安顺至盘州、贵阳（武当）至平塘、贵阳经金沙至古林。黔川、黔川边境等项目开工建设，适时推进厦蓉、杭瑞、容尊、贵阳环城等国家高速公路扩建改造项目建设。

3、加快贵阳航空枢纽能力提升项目前期工作

完成贵阳机场三期扩建工程，完善设施，提升综合服务能力。

着力解决我省航空枢纽薄弱、运力保障不足的问题。贵阳机场三期扩建工程设计旅客吞吐量3000万人次。随着经济发展和旅游产业化的深入，“十五五”中期将出现饱和，面临运力不足、无法满足正常需求等问题。国家。当务之急是运力增长不协调，与周边省市机场差距拉大。“十四五”期间，要从城市布局、空域容量、地面交通组织保障等客观现实因素，战略研究决策贵阳航空枢纽中长期发展规划，启动中长期运力匹配和扩能工程中国铁路规划图2020，确保枢纽运力有效供给。，巩固和提升支线枢纽机场地位。

(二）优化的中继网络

1、加快完善货运铁路通道建设

以扩大铁路覆盖面，支持资源开发和产业布局为重点，推进新型工业化，融合双循环，加快完善常速铁​​路网，构建跨区域大运力货运通道。

完成徐永至毕节、瓮马铁路南北延长线，开工建设黔桂铁路二线、徐永至遵义、黄统至百色等铁路，力争开工纳雍至六盘水等铁路中国铁路规划图2020，规划研究昭通至遵义至潜江、兴义至永州至郴州至赣州、涪陵至柳州等铁路。

2、公路网稳步完善完善

稳步推进高速公路网完善，积极开展与周边省份的公路走廊工程建设中国铁路规划图2020，打通省际瓶颈路段，加快普通国省公路升级改造，加强整体质量提升，加强与其他交通方式的互联互通。

新增高速公路1400多公里，新增省外高速公路6条，基本建成覆盖有效、组网水平较高的高速公路网。

提升普通国道和省道3100公里，普通国道二级及以上里程达到90%，普通省道三级及以上里程达到45%，力争达到2000万公里以上连接乡镇的三级及以上公路里程的65%。

3、支线机场建设和容量提升稳步推进

建成威宁机场、前北（德江）机场、盘州机场，形成“一轴十三支”格局；实施荔波、黎平、黄平、安顺、六盘水、毕节、遵义新洲、遵义茅台等机场改扩建项目，提升交通保障能力，增强通用航空功能；完善其他机场通用航空配套设施建设。

(三）完善基础网络

铁路专用线。推进大型工矿企业、能源企业、物流园区铁路联通，解决铁路运输“最后一公里”问题。支持年散杂货量150万吨以上的大型工矿企业、能源企业和大型物流园区建设铁路专用线，推进多式联运，优化运输结构，降低物流成本。以铁路货运站为依托，完善铁路专线，研究推进金沙至仡佬坝铁路专线建设。

(四）高级轨道网络

按照强省会要求，加快贵阳（含贵安）城市轨道交通网络建设，加快建设以轨道交通为骨架的现代城市公共交通体系，缓解城市交通拥堵，保障公共交通出行，有力支持省会城市扩张。2021年，轨道交通2号线实现初步运营。“十四五”期间，3号线一期工程和S1号线一期工程竣工，S2号线北段一期工程开工建设。推进新一轮城市轨道交通建设规划。

支持遵义市继续深入开展城市轨道交通规划建设研究，完善遵义中心城区空间布局。

支持其他有条件的市（州）中心城市开展轨道交通网络规划研究；支持根据城市空间格局和客流规模，研发BRT、现代有轨电车等适用公共交通，增加客运廊道，加强新旧城区之间的衔接。优质公共交通供给将提高公共交通共享率。

支持贵阳-贵安-安顺都市圈、遵义都市圈等市（州）城（市）铁路规划研究和建设，打造一小时快速通勤圈，支持和引领建设和发展郊区新城和协同城镇化，推进主城区-周边城镇空间一体化布局。

(五）合并集线器状态

贯彻强省会精神，做大做强贵阳国家综合交通枢纽，提升能源水平，建设国家高铁枢纽、国家航空区域枢纽、西部新地重要节点和物流枢纽——具有区域竞争力的海上走廊，壮大全省核心。集线器驱动作用。进一步完善高铁贵阳北、龙洞堡机场、贵阳西站（贵安站）、贵阳东站综合客运枢纽设施，提升综合服务功能；推进贵阳枢纽双龙站规划建设，强化城际交通中心枢纽功能。加快建设贵阳'

在遵义打造国家综合交通枢纽，打造全省副核心枢纽，与贵阳枢纽形成双极高效联动，提升全省龙头枢纽综合实力。完善遵义站综合客运枢纽配套设施，加快城市轨道交通衔接。重点打造遵义陆港型国家物流枢纽中国铁路规划图2020，建设贵州和黔北现代物流新城等项目，西部陆海走廊（遵义）物流中心和特色食品保障基地中国铁路规划图2020，提升黔川渝交界区域中心枢纽地位，构建​​西部陆海新通道。物流节点。

完善其他市（州）区域枢纽，增强区域集聚和辐射功能，加强与核心枢纽的联动发展。各市（州）中心城市要依托高铁站、机场建设综合客运枢纽，加快公路客运站优化升级，加强旅游集散地布局和建设。建设兴义南、铜仁北、铜仁南等综合客运枢纽。

世界杯买球贵州省“十四五”综合交通运输体系发展规划.pdf